羅茨油泵是為解決輸送瀝青及冷凝油改制而成的,在泵殼外表或端蓋加保溫層,利用蒸汽或?qū)嵊脱h(huán)對(duì)泵的工作室進(jìn)行保溫,從而對(duì)泵的連續(xù)工作和間歇工作提供方便和良好條件。該泵為容積式凸輪泵,動(dòng)力通過(guò)軸傳動(dòng)給齒輪。一對(duì)同步齒輪帶動(dòng)泵轉(zhuǎn)子做差位同步旋轉(zhuǎn)的運(yùn)動(dòng),將泵工作腔分割為吸入?yún)^(qū)(低壓區(qū))和排除區(qū)(高壓區(qū))。隨著泵轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn),不斷地將介質(zhì)從低壓區(qū)吸入,在高壓區(qū)排除,以達(dá)到輸送介質(zhì)之目的。
羅茨油泵如何來(lái)進(jìn)行維修?
(1)固化:二十四小時(shí)/24℃(材料溫度),材料溫度每提升11℃,固化時(shí)間縮短一半,但提升溫度不得超出材料的承受溫度。
(2)涂抹材料:先薄薄涂抹一層材料,要粘接及全部覆蓋,再將材料均勻的涂抹到修理表面,達(dá)到要求的修理厚度即可。
(3)表面處理:全部清理表面氧化層,用丙酮將表面清洗干凈。
(4)調(diào)和材料:嚴(yán)格按照比例進(jìn)行調(diào)和,并攪拌均勻,直到?jīng)]有色差。
(5)安裝及注意事項(xiàng):按照裝配要求進(jìn)行安裝,修理保護(hù)的材料應(yīng)避免受外力的敲擊或撞擊,如果材料影響裝配,可采用打磨的方法處理,千萬(wàn)不可敲擊,避免損傷其他材料。
羅茨油泵由于輸送和壓縮氣體而產(chǎn)生熱量,這些熱量要從轉(zhuǎn)子傳至殼體而散發(fā)。先來(lái)看一下氣體在羅茨油泵排氣一側(cè)的流動(dòng)情況,在羅茨油泵中吸入氣體被壓縮的過(guò)程不是連續(xù)的,而是突然的。吸入氣體隨轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)而被封閉于腔內(nèi),又隨轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn),使腔內(nèi)的氣體突然與排氣口接通。由于排氣一側(cè)的氣體壓力較高,排氣口處的氣體就向腔中返沖,然后又隨著轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)而被驅(qū)趕排出泵外。這樣的過(guò)程在每旋轉(zhuǎn)一周中兩個(gè)轉(zhuǎn)子共進(jìn)行四次排氣過(guò)程。但在低壓下,氣體對(duì)熱的傳導(dǎo)和對(duì)流性能很差,致使轉(zhuǎn)子吸收的熱量不易散出,造成轉(zhuǎn)子溫度要高于殼體的溫度。由于轉(zhuǎn)子的熱膨脹,使轉(zhuǎn)子與轉(zhuǎn)子間、轉(zhuǎn)子與泵殼間的間隙減少,特別在壓差也高的情況下,尤為嚴(yán)重,甚至造成轉(zhuǎn)子卡死,使泵損壞。為了使羅茨油泵在較高的壓差下工作,以擴(kuò)大使用范圍,增加泵的性,就要設(shè)法散出轉(zhuǎn)子產(chǎn)生的熱量,也就是說(shuō)要對(duì)轉(zhuǎn)子進(jìn)行冷卻。
羅茨油泵空氣冷卻原理是怎么的?
(1)在泵的排氣口處設(shè)置密集的冷卻片,冷卻片用冷水管進(jìn)行冷卻,或在泵的排氣口處直接安裝冷卻水管,這樣排氣口處的氣體就會(huì)降溫,這種冷卻方法能地散出羅茨油泵轉(zhuǎn)子在壓縮氣體中所產(chǎn)生的執(zhí)量。
(2)且當(dāng)排氣壓力較高時(shí),因氣體分子的密度大,使熱傳導(dǎo)性能較好,其冷卻效果也好些。使用這種方法能泵在較高的壓差下作。
(3)驗(yàn)證明,一臺(tái)羅茨油泵在30Torr壓差下運(yùn)轉(zhuǎn)6h,其轉(zhuǎn)子在外殼的溫度差為22度,當(dāng)在排氣口處安裝冷卻器后,在85Torr壓差下長(zhǎng)其運(yùn)轉(zhuǎn),其溫差也不超過(guò)17度。一般說(shuō)來(lái),羅茨油泵采用空氣冷卻之后,可將壓差提高80Torr,而不加冷卻器一般只能達(dá)到15~30Torr。
(4)種冷卻方法與環(huán)境溫度有關(guān)系,環(huán)境溫度高吸入的氣體溫度就高。則冷卻效果就不好。此外,這種方法只能避免高壓差產(chǎn)生的高熱,而不能防止泵壓縮過(guò)程中發(fā)熱,而引起間隙變小的問(wèn)題,所以受泵本身間隙的限制。
為了理解空氣冷卻的實(shí)質(zhì),從上述氣體的流動(dòng)情況可以設(shè)想:假若每次返沖到泵腔中的氣體是冷的,則可以在高溫的泵腔內(nèi)吸收大量的熱量,這些吸收了熱量的氣體又在轉(zhuǎn)子的繼續(xù)壓縮中排出,從而會(huì)達(dá)到轉(zhuǎn)子冷卻的目的。